Мой опыт работы с агентствами по найму.

В большинстве случаев, для того чтобы вырваться за границу на работу люди не обращают внимания на агентства, которые просто тянут с них деньги не гарантируя результат. Хотя гарантии на 100% ни одно агентство вам не даст, сам по себе знаю все зависит только от себя самого и от своей подготовки к собеседованию, а агентство просто Вас информирует, где оно будет проходить и может провести организационные вопросы по сбору, какие документы нужны для собеседования, но это только создает впечатление видимости работы и на само собеседование это ни какого влияния не оказывает.

Или бывает так, что люди бросаются на любую работу, чтобы уехать на Круизный лайнер не важно какую, а когда приезжают и начинают работать, то жалеют что поспешили т.к. при более подробной информации они, может быть, выбрали бы другую должность и немного подготовившись бы к ней, то могли бы эту должность получить без проблем, а агентство не предупредило их т.к. в большинстве случаев, как правило, люди в агентствах, которые нанимают людей сами не работали или не общались с людьми, которые работали в этой должности и какие-то советы не могут дать или не хотят, т.к. сами понимаете у них есть заинтересованность в, том чтобы вы заплатили за их услуги и для них не важно, где вы будите работать и на какой должности.

А на самом деле посреднические услуги агентств совсем не нужны, т.к. вы можете найти себе работу сами, напрямую через официальные агентства, которые нанимают людей специально для Круизных компаний по просьбе - даже не то чтобы по просьбе, а это официальные представительства этих Круизных компаний и сами эти копании платят агентствам, чтобы они нанимали людей для них, но таких официальных представительств очень мало на просторах бывшего СССР и найти их очень не легко. А так же Вы можете напрямую обратится в Круизную компанию в зависимости от должности т.к. на прямую компания не всех служащих нанимает в основном офицерские должности с опытом работы и с хорошим английским языком, и если бы вы владели той информацией, которой владею я, то смогли бы с экономить при этом приличную сумму за посредничество примерно от 350 до 1000 долларов США и это только за информационные и организационные услуги т.к. на вас ложатся все остальные расходы, на дорогу, проживание, визы если собеседование в другой стране (Например: фирма вам сказала за все нужно будет примерно заплатить 1000 долларов, но как правило это не так потому-то иногда всплывают новые нюансы о которых вас никто предупреждать не будет и сумма может выскочить 1500 или 2000 долларов (например мой случай - мне сказали что 1000 долларов США будут мои общие расходы, а в итоге получилось примерно 1600, агентство получило 400), и агентство берет за свои услуги от 350 до 1000 долларов в зависимости от должности, на которую вы подаете и это деньги только за информацию и ВСЕ.) если вы заключите договор с этой посреднической фирмой и при том, что фирма гарантии вам на 100% ни какой не даст, что вас сразу возьмут после собеседования на работу.

А такие случаи не редкость т.к. сам знаю, когда мы устраивались через посредническую фирму мы прошли собеседование положительно фирма сказала, что нас взяли на работу и чтобы мы ждали контракт, я получил свой контракт через месяц и уехал работать, а мой товарищ до сих пор сидит дома и ждет контракт и не факт что его он получит и не кто вам не объяснит, по каким причинам его нет, но это скорее исключение, нежели правило. Но при всем этом он заплатил посреднику деньги и фирма обратно их вам не вернет только поможет еще раз пройти собеседование, но после года ожидания сами понимаете, какие мысли могу прийти в голову, и будет ли желание повторять этот этап еще раз. И если вы прошли собеседование, и что-то изменилось в вашей жизни и Вы решили не ехать работать, то агентство вам также не вернет деньги.

Почему я решился устроиться в круизную кампанию.

Хочу рассказать как я к этому пришел. У меня была с детства мечта поплавать на корабле по разным морям, разным странам, побывать в США, и я понимал, что в торговый флот попасть не реально т.к. нужно специальное образование и опыт, а у меня его не было так как я прожил большую часть своей жизни на севере, а на севере сами понимаете только северные специальности да гуманитарные и все, о море можно забывать, но моя мечта поплавать на корабле осталась. Мне представился такой случай в жизни не случайно, и я им сразу воспользовался без раздумий, хотя и были сомнения в агентстве. Я начал собирать разную информацию по Круизным кампаниям и не чего не нашел, нашел только негативную информацию о круизных судах - вот выдержка из отчета по круизным кампаниям, который я нашел в Интернете:

«Выпуск № 65: 6 сентября 2002 г.
ИЗ ОТЧЕТА СТАНОВИТСЯ ОЧЕВИДНО, ЧТО РАБОТА НА КРУИЗНОМ СУДНЕ МОЖЕТ БЫТЬ "СУЩИМ АДОМ"
Персонал камбузов, уборщики и конферансье иногда вынуждены переносить "сущий ад", работая на борту круизных судов, о чем свидетельствует новый отчет, который должен быть выпущен на следующей неделе МФТ и группой "Война - бедности", занимающейся проведением кампаний.
В отчете под названием "Суда с потогонной системой: как же в действительности работается на борту круизных судов" опровергается представление о том, что работа на огромных лайнерах всегда привлекательна и почетна для их персонала.
"Для меня было шоком беседовать с людьми, например, с индийским членом экипажа, работающим в камбузе, чистящим овощи по одиннадцать часов в день, по шесть или семь дней в неделю, а также с некоторыми работниками регистратуры и стюардами из Перу и Литвы, подвергающимися сексуальному давлению со стороны своих начальников и мирящихся с этим лишь ради того, чтобы не потерять работу", - отмечала автор отчета Силия Матер.
Из отчета явствует, что работников круизных судов часто увольняют и отправляют домой, если они начинают жаловаться на условия на борту корабля, в частности, на продолжительное рабочее время и запугивание со стороны администрации, а также тесные и нездоровые условия проживания.
В отчете отмечается, что на круизном судне под флагом Кипра Joywave, находящемся в плавании в Карибском бассейне с пассажирами из Канады и Европы, были только два душа и один работающий туалет на 100 членов экипажа из числа мужчин и женщин. Персоналу приходилось спать по шесть человек в крошечной каюте, в которой были всего три койки.
"С членами экипажа обращались, как с преступниками", - рассказывал один из моряков представителям МФТ.
Джим Гивен, Директор кампании МФТ в отношении круизных судов, сказал, что он никогда не сталкивался с такими плохими условиями жизни.»
Полный отчет помещен на web-сайте МФТ: www.itf.org.uk

честно говоря после такой информации в меня закрался страх и пропало желание в получение этой работы, но подумал о своей мечте детства и рискнул, а когда познакомился с официальным агентством представительством, то вообще успокоился, решил, что в этой кампании таких проблем нет - так оно и было. И при всем этом у меня не было специального образования, которое по большому счету и не требовалось для прохождения собеседования, главное знать общие правила, а на корабле можно реально получить хороший опыт и решить в каком направлении делать карьеру, наслаждаться миром вокруг тебя и зарабатывать деньги – это здорово хотя и не легко.

Еще хочу сказать, что эта работа не временная, а постоянная, ваш контракт может продлеваться до бесконечности, все зависит от Вас и от вашего желания работать, а также от ваших целей в жизни. Не бойтесь делать шаги на встречу приключениям и может быть вы сможете найти свою судьбу, изменить свою жизнь, превратить ее в сплошное приключение и получать от нее удовольствие. И кто знает, каких успехов Вы можете добиться.

Моя жизнь и работа на круизном лайнере.

Попал я на Круизный лайнер 3 декабря 2004 года после длительного перелета в Майами, это было большое судно примерно 2500 человек с экипажем и с пятнадцати этажный дом в высоту. Я работал на нем 9 месяцев я считаю, что это очень большой срок на корабле, но это только по тому что я получил продвижение по службе, и мне повезло т.к. судно плавало и по Европе и по Карибам и из моего контракта я 5 месяцев плавал (моряки говорят ходил) по Карибскому морю и 4 по средиземному время пролетело очень быстро, а также был трансатлантический переход через океан и мы даже попали в шторм, но все обошлось.

Первые дни на корабле пролетели очень быстро новые страны, острова, тропическое море, теплый воздух, так прошел первый круиз, а со следующего круиза я начел делать подработку (сай джоп), чтобы заработать дополнительных денег и я реально начал уставать т.к. мой рабочий день стал длиться примерно от 12 до 14 часов в зависимости от порта, но это было лишь первое время т.к. без подготовки, но тем не менее я себя нормально чувствовал, это было мое решение я мог отказаться, но глупо было бы это делать т.к. мой доход увеличивался в 2 раза при чем в среднем я подрабатывал 3 часа в день. И мне повезло, литовский парень по имени Дима оставил мне свое место подработки и показал, что я должен делать спасибо ему конечно за это, он был первый русскоговорящий человек с которым я познакомился на корабле, который дал мне первые советы, что я должен делать и как себя вести.

Когда я приехал в моем департаменте еще были русскоговорящие и один круиз они работали вместе со мной они мне рассказывали, как чернокожее начальство ущемляет их права, и что у них конфликты с чернокожими, и потом они все по увольнялись и мне сказали что я «попал». Вы представляете - только приехал и такое услышать и тем более что все они уезжают, действительно в начале подумал что «попал», т.к. отношение действительно было предвзятое в начале, все супервайзеры(начальники) были чернокожими, хотя и говорят, что не дискриминации, да - открытой нет, она скрытая и это все чувствуют и знают. Но не настолько насколько ребята мне описали, оно было одинаковое ко всем вне зависимости от цвета кожи, если ты не работаешь то будет предвзятое, если постоянно ругаешься будет тоже, все зависит от вас сможете ли вы ужиться в интернациональном коллективе, а на корабле коллектив это экзотическая семья, смесь культур. А ребята можно сказать просто ненавидели начальство и постоянно с ними ругались, и им просто контракт не продлили – это я узнал позже.

Я проходил период адаптации примерно 3 месяца, так как другой язык общения только английский, новая обстановка, не понимаешь, что говорит начальство, очень много представителей темнокожих, азиатов, индусов, русскоговорящих очень мало и на работе ты их не видишь, да и если видишь, то разговаривать нельзя т.к. можно получить выговор, только на обед и то не всегда, т.к. обед может быть в разное время, вообще в начале психологически тяжеловато без общения на родном языке, если ты в первый раз выехал заграницу на работу. Английский язык на корабле не тот, который я учил в школе или на курсах на корабле команда более чем из 30 стран мира у каждого свой акцент.

На корабле время идет круизами, т.е. например один круиз 10 дней - месяц 3 круиза, ну так люди дни до дома и зарплату считают круизами. Разные корабли разные круизы, разные страны, острова. На моем корабле круизы начинались из Майами из заканчивались в Майами по Карибскому морю, были 10 и 11 дневные круизы один это - о. Аруба, Панама (панамский канал), Коста Рика, Каймановы отрова (о. Гран Кайман), второй это - о. Пуорто-Рико (США), о. Сан-Томас, о. Сан-Мартин, о. Санта-Люсия, о. Антигуа, Гаити. А также мы были в драй доке, где красили дно 10 дней на Багамских островах перед трансатлантическим переходом. По Средиземному морю круизы начинались в Барселоне и заканчивались в Барселоне, это были 3х дневные, 7 дневные и 12 дневные круизы, по странам Португалия, Испания, Франция, Италия, Хорватия, Турция, Греция, и по островам Майорка, Корсика, Сицилия, Мадейра, Мальта, Санторини, Миконос, Корфу. Фотографии этих мест вы можете увидеть в фотогаллереи данного сайта.

Хочу еще рассказать о досуге команды (crew), каждый день дискотеки, раз в круиз барбекю, раз в месяц или два раза в месяц вечеринки для всей команды с бесплатными выпивками в баре для гостей. Отмечаются все крупные праздники, такие как Рождество, на таких праздниках поют певцы или певицы живым голосом. БИНГО, два раза в месяц. Я хочу сказать, что на корабле не скучно, все время происходят разные события. Есть и туристические туры для команды со скидками, а также есть и возможность бесплатно попасть в туры по экзотическим или историческим местам.

Условия жизни в каюте у нас были следующие: - двух местные каюты, пастельное белье бесплатно, можешь менять хоть каждый день, холодильник, компьютер (Интернет, но платный, дорогой, в Интернет кафе дешевле, по праздникам Интернет бесплатный для всех и везде) телевизор, видео, туалет, душ, туалет, ковровое покрытие на полу, шкаф для одежды, телефон (из каюты можно домой звонить и можно в каюту из дома позвонить). Для офицеров большие одноместные каюты с окном, в которых может семья поместиться из быта все тоже самое плюс DVD – это у инженеров электриков и у второго помощника капитана, у этих ребят я был в гостях.

Да забыл еще сказать, что на Круизных кораблях отдыхают наши знаменитости, я сам видел одного игрока в ЧТО? ГДЕ? КОГДА?, но я не буду говорить кто это, и была одна очень знаменитая украинская певица, но это было до меня я сам не видел, но ребята с Украины которые работали на круизном лайнере брали у нее автограф.

Впечатлений конечно много, трудно словами все передать, но представляете сами за 9 месяцев посмотреть пол мира и при этом заработать денег это здорово. Многие люди об этом мечтают но не многие что то делают для этого, я сделал это - и не жалею об этом, и вам могу помочь.

Такой информации в Интернете нет, т.к. это мой личный опыт, и если вас это заинтересовало, то связывайтесь со мной я вам с большим удовольствием помогу и отвечу на все ваши вопросы по e-mail.

На какую работу вы можете рассчитывать.

Работа без специального образования на которую вы можете рассчитывать это –

- посудомойщик, работник кухни (Utility) зарплата 530 долларов США, без подработки, с подработкой будет примерно от 800 до 1500 долларов США все зависит от вашего желания подрабатывать т.к. ваш рабочий день увеличатся (у меня знакомый с Украины который в месте со мной работал на корабле, он был посудомойщиком, зарабатывал 1500 долларов США с подработкой, это не легко но реально). Есть возможности карьерного роста. Контракт 8 месяцев и 8 недель отпуск.

- уборщик, уборщица (Cleaner) заплата 530 долларов США без подработки, (сам я работал уборщиком и с подработкой у меня было в среднем в месяц 1200 долларов США, можно было и больше делать но я просто отказывался мне достаточно было, т.к. на корабле деньги практически не тратятся, а тратятся они дома). Есть возможности карьерного роста.

- официант в кафе (Snack Attendant) зарплата 530 долларов США без подработки, (удобный график работы, работа только после обеда, с подработкой от 1000 до 1500 долларов США все зависит от вашего желания. Контракт 8 месяцев и 8 недель отпуск.

- помощник официанта в ресторане (Dining Room Assistant Waiter) зарплата 50 долларов США плюс чаевые с чаевыми получается примерно от 1000 до 3000 долларов США в зависимости от ваших возможностей и на какой корабль попадете и какие будут круизы, чем меньше круиз тем больше вы будите зарабатывать, чем будет больше молодых гостей тем больше будете зарабатывать. Большинство моих знакомых работают на этой позиции. Есть возможности карьерного роста. Контракт 6 месяцев и 6 недель отпуск.

- официант(ка) в баре (Bar Waitress) зарплата 50 долларов США плюс 15% от продаж получается примерно от 1000 до 3000 долларов США в зависимости от ваших возможностей и на какой корабль попадете и какие будут круизы, чем меньше круиз тем больше вы будите зарабатывать, чем будет больше молодых гостей тем больше будете зарабатывать. Есть возможности карьерного роста. Контракт 6 месяцев и 6 недель отпуск.

- Кроме этих наиболее популярных специальностей есть и другие, такие как повара, помощники повара, Горничные в гостевых кабинах, Работники сцены. Музыканты. Но по этим позициям у меня подробной информации пока нет.

- Возможно, скоро будет по музыкантам координаты агента: два слова по музыкантам зарплата 1950 долларов США и очень удобный график работы, контракт 6 месяце и 6 недель отпуск, но английский должен быть хороший, два поляка вылетели с этой работы на корабле из за английского.

Работа со специальным морским образованиям опытом работы и хорошим английским (свободно общаться и уметь писать).

- Второй помощник капитана (Second Officer) зарплата от 2500 долларов США, контракт 3 месяца и 3 месяца отпуск.

- Морские инженеры электрики (Electrician) зарплата – от 2500 долларов США зависит от вашего стажа работы, контракт 3 месяца и 3 месяца отпуск, кроме того платят зарплату в отпуске.

- А также требуются разного рода программисты, - но обязательно нужно опыт работы и английский в совершенстве, на счет зарплаты и графика работы я не интересовался, т.к. русскоговорящие там не работали, но узнавал у одного литовца который пытался получить туда продвижение из официанта, и при том что в программировании и работы с сетями он полный ноль, хотя купил ноутбук и занимается на корабле, но он сказал, что они по ходу там обучают, отправляют в Майами на курсы ну и тому подобное.

По собственному опыту знаю, лучше отдать малую часть и оценить свои шансы взвесить все за и против или рисковать по полной программе тратить приличную сумму денег и не зная в какую круизную компанию ты попадешь, а также не во всех городах есть агентства, которые занимаются набором персонала на круизные суда а желающие есть. Я думаю, у многих была мечта стать моряком. Поверти мне что – 10 долларов США - это ни что по сравнению с 350 - 1000 долларов США за туже информацию и тех же гарантиях от посреднической фирмы, а также вы сможете оценить свои шансы на собеседования не выходя из дому, агентства по найму требуют личного присутствия, а та информация которую я Вам дам я испытал на собственном опыте и узнал опыт моих знакомы и понял, что заплатил кучу денег только за то, что не мог найти негде дешевле ни в Интернете не у своих знакомых. Посреднические агентства возьмут примерно сумму от 10 до 20 долларов США за постановку вас в базу данных только за постановку в базу данных вы потратите от 10 - 20 долларов США, за переводы и оформление документов тоже платить нужно будет отдельно примерно 10 -40 долларов США (в мой электронный комплект документов все это уже входит), а также если агентство официально работает на рынке, то если вы с ней заключите договор, вероятно копия этого договора и контракта, если вы пройдете, собеседование и получите контракт окажется в налоговой службе, и с Вас по полной программе снимут налоги и возможно со штрафными санкциями. Я являлся свидетелем такого случая, фирма посредник не сообщила, что копию договора отошлет в налоговую, но это сделала, а человека не предупредила, и через год человека начали гонять по налоговым т.к. он жил в одном городе а прописан был в другом, и заставили платить его налоги и штраф за несвоевременное декларирование и за не уплату налогов, так что есть и такие подводные камни, о которых вы узнаете не сразу, а через какое-то время, и при этом нужно будет платить из своего кармана. Я это Вам говорю из личного опыта я сам прошел, эти испытания и знаю, что говорю, так Вы сможете сэкономить денег при прохождении собеседования и оформлении документов, и при этом ни чего практически не потерять в плане финансов.

А может быть и заработать или как минимум оплатить свои расходы на оформление документов, а также помочь своим друзьям, родственникам или знакомым получить работу на Круизном лайнере. Если Вы заинтересованы в этом, то можете организовать группу людей (это могут быть ваши знакомые, родственники, друзья, друзья родственников ну и т.п.) которые заинтересованы в работе на Круизном лайнере которые хотят тоже, как и Вы посмотреть мир и денег заработать. И если Вы первый нашли эту информацию, то Вы сами в силах организовать процесс по оформлению документов, договариваться с офисом на прямую по телефону, а с людей брать деньги за организационные услуги (оформление документов, телефонные звонки, электронная почта, совместная подготовка группы (например, задавать вопросы друг другу вопросу по собеседованию и отвечать на них, может быть нанять коллективного репетитора английского на группу это будет дешевле ну и т.п.), и при этом вы сможете сэкономить деньги людям, сэкономить Себе, а также сможете подготовиться к собеседованию Сами и помочь другим, я думаю, что люди Вам спасибо скажут, ведь не у каждого есть сейчас Интернет, а работу хорошую стабильную многие люди хотят найти. И здорово когда родственники попадают на один корабль, помогают друг другу, поддерживают морально, а это на корабле важный момент (например: со мной на корабле работали два брата из Румынии, и семейная пара из Польши, жили они вместе, вместе на работу приезжали в вместе в отпуск уходили, выходили в портах вместе – здорово!).

Еще хочу добавить, что шанс получить работу жителю СНГ гораздо выше, чем людям из других стран (Индии, Китая, Африки, Стран Карибского моря, Филиппин).

На каждую должность набирается не один или два, а несколько десятков работников так что у вас есть реальные шансы получить выбранную вами должность, все зависит только от Вас.

Можно конечно пробовать в другие круизные компании, но поверти моему опыту, рассказам тех людей на корабле, которые сменили не одну компанию, условия жизни и работы в этой компании самые лучшие, и они лидеры в этом, это факт, я видел тех людей, которые ушли с вышестоящей должности на нижестоящую в этой компании, но с перспективами роста, и они были очень этим довольны.

В заключении я хотел бы еще добавить, что когда увидел объявление по найму на работу на круизные корабли я с начала не поверил, но тем не менее позвонил в данное агентство и заключил с ним договор. Я готов был пойти на любую должность лиж бы уехать за границу и не важно где работать, но когда приехал на корабль, я понял что время свободное, которое было у меня до собеседования прошло в пустую т.к. я мог потратить его на свою подготовку, но этого не сделал. Я проходил два собеседования, первое не прошел и решил рискнуть еще раз, но в другую фирму и понял, что шанс попасть в эту Круизную компанию примерно 95% из 100% если правильно подготовится и знать заранее вопросы и подготовится с ответами на них, то и процент вероятности что вы пройдете собеседование будет выше. Из тех людей, который были на собеседовании со мной прошли 95% и все они подготавливались по одной методике и тогда я пожалел, что я выбрал не ту позицию и из-за этого пришлось много работать и меньше зарабатывать и длиннее контракт. Но если вы хотите приключений, и для Вас не важно какая работа, а на низкооплачиваемую работу можно пройти собеседование практически с нулевым английским, (при мне проходил такой человек собеседование и я не верил, что он может пройти собеседование и он прошел собеседование и до сих пор работает на корабле) да, что говорить и у меня самого английский еле еле, и это не единичный случай на корабле были такие люди я с ними познакомился на корабле и многие из них выросли по карьерной лестнице и сейчас зарабатывают примерно 3000 долларов США в месяц, а это не плохая сумма для нашей страны и карьеру можно сделать не как у нас, если ты являешься родственником начальника. Вот, что значит агентство на разъяснило тебе твои шансы. А некоторые агентства, вообще с пренебрежением общаются с тобой, как будто ты им что-то должен или создается такое впечатление как будто ты устраиваешься к ним на работу, а это всего посредник и Вы платите только за информацию и без гарантий, что Вас возьмут на работу.

У Вас наверное возникнет вопрос "Все так классно написано, но почему ты сам обратно не едешь работать а?" Да я скажу это обоснованный вопрос я бы тоже его бы задал, хотя бы сам себе, и я Вам не него отвечу это не секрет. Во-первых цель моей поездки была посмотреть мир и заработать денег, для того чтобы открыть свой бизнес. Этим я сейчас и занимаюсь, оформление документов, поиск помещения ну и прочие организационные моменты по оформлению дела, скажу Вам честно хлопотное дело открывать собственное дело, проще на кого-то работать, отработал получил деньги и спишь спокойно. А в моих фотогалереях Вы можете посмотреть то, что видел я сам, и сами решить посмотрел я мир или нет. Во-вторых я в любой момент могу вернуться в эту компанию т.к. я с нее не увольнялся, мне только придется придумать причину по которой я якобы не смог вернуться на корабль и оплатить самому билет до корабля и все, т.е. я не сжег мосты, и меня это не напрягает, а даже как-то успокаивает.