В графе «требуются» работодатели все настойчивее уговаривают нас трудоустраиваться на круизные лайнеры. Работу предлагают непыльную, а гонорары, по питерским меркам, высокие.

Но не спешите отправляться в заморские страны за длинным рублем, а точнее - за зеленым долларом. Чтобы не получилось, как в знаменитой песне: «Момент - и в море, в общем, все умерли», будьте бдительны. И вот почему.

Требуются молодые и энергичные

На это объявление я наткнулась на сайте www.job.ru: «Для работы на круизных лайнерах требуются энергичные молодые люди. Вакансии - самые разные. Зарплата - 2000 долларов».

От разнообразия вакансий и открывшихся возможностей закружилась голова. Когда радужные круги перед глазами рассеялись, я отправила резюме по указанному адресу, не надеясь, впрочем, на ответ. Занятия до недавнего времени я осваивала исключительно сухопутные, мои водные путешествия ограничивались прогулками по рекам и каналам Петербурга, и даже любовь к морякам обошла меня стороной.

Собеседование

Но зато не обошла стороной удача. Мне позвонили уже на следующий день и пригласили на собеседование. В указанное время я прибыла в комнату для переговоров гостиницы «Пулковская». Кроме меня мечту о море решили воплотить еще шесть девушек. Возраст - от 18 до 25. Молодость и энергичность налицо. Но опыт работы плюс знание иностранных языков отсутствовали почти у всех. Зачем наша команда понадобилась Норвежской круизинговой компании, чью лицензию нам тут же предъявили для убедительности, было загадкой. В Петербурге интересы норвежцев представляет ООО «Консалтинг ЛТД». Об этом сообщила нам менеджер по персоналу.

Собеседование проводила Елена Юрьевна, дама приятная во всех отношениях. Спокойная речь, негромкий голос, простые манеры. На ее лице не наблюдалось никаких следов криминального прошлого. Елена Юрьевна рассказала будущим продавцам, официанткам, администраторам плавучего отеля и офис-секретарям о суровых трудовых буднях. Наша жизнь в ближайшие полгода должна была выглядеть так: работа по 12 часов в день, двухместные каюты, маршрут Англия - Дания - Германия. Перед отправкой на лайнер недельные подготовительные курсы.

После краткого экскурса в ближайшее светлое будущее нас ждало индивидуальное собеседование. Когда подошла моя очередь, Елена Юрьевна ударилась в воспоминания:

- У первой девушки, которую я отправила в море, тоже была фамилия Горшкова. Она потом вышла замуж, нашла на лайнере богатого иностранца по фамилии Поуп.

Меня расспросили о профессиональном опыте, причинах вербовки в морские волчицы и попрощались до лучших времен.

«Вы приняты!»

Лучшие времена наступили на следующий же день. Мне позвонили с радостной вестью:

- Вы приняты на должность офис-секретаря.

И тут же, не сходя с места, предложили приехать с суммой в 5500 рублей. Сумма должна пойти на оформление паспорта моряка. Еще посоветовали прихватить 4500 рублей на подготовительные курсы. Об этих тратах на собеседовании упомянуть почему-то забыли. Продиктовали адрес, по которому я смогу расстаться с деньгами, но обрести паспорт моряка - десятый этаж Балтийского морского центра.

Такая поспешность показалась немного странной. Но чего не бывает! Вдруг на причале уже стоит мой белый пароход, который увезет меня к большим деньгам и богатым иностранцам? Я попыталась, однако, сбавить обороты работодателей, предъявив им свои отрицательные качества. У меня их, конечно, нет. Пришлось на себя клеветать.

- Но, послушайте, у меня отсутствует прописка.

- Ничего, мы вас и так оформим, - заверила Елена Юрьевна.

Что бы еще придумать?

- И загранпаспорта тоже нет.

- У вас будет паспорт моряка. Этого вполне достаточно.

Елена Юрьевна не сдавалась. Она готова была не сходя с места решать все мои проблемы. До чего же милая женщина!

- Хорошо, я подумаю.

- Думайте быстрее. Если вы срочно начнете оформлять паспорт, можете уйти в море уже через месяц.

«До свидания!»

На всякий случай я связалась еще с одной «морячкой», с которой мы обменялись телефонами. Выяснилось, что ей тоже позвонили сразу же и велели предъявить деньги. Собеседования с ней толком не проводили. Даже знанием языка не поинтересовались, хотя Ира собиралась заработать свой первый миллион как продавец на круизном лайнере. Попросив в фирме договор, она услышала в ответ что-то невнятное и не очень приветливое, и тоже стала «думать».

Я решила познакомиться с работодателями поближе.

- Извините, но я хотела бы к вам заехать еще раз и сделать копию лицензии и трудового договора.

- Копию лицензии мы не предоставляем. А договор стандартный, вы можете его найти на сайте профсоюза моряков.

- Но я все-таки хотела бы заехать к вам.

Странно, но в личной встрече мне упорно отказывали. Даже адрес офиса так и не выдали. Ссылаясь то на приближающиеся праздники, то на большой объем договора - 24 страницы на английском языке. Но выдержка у людей не железная.

- До свидания! - громко и отчетливо наконец ответили мне на том конце провода.

Попытавшись дозвониться снова, я слышала в трубке только приветливый голос автоответчика.

Риск

Мои мечты о морской романтике затонули, как «Титаник». Как выяснилось, подобные виртуальные компании ведут работу по трем направлениям.

Первое - банальный отъем денег якобы на паспорта, учебу, страховку.

Второе - оформление на работу по туристической визе. Но единственное, в чем вы можете быть уверены при таком раскладе - что доберетесь до страны, где должна произойти смена экипажа, причем купив билет за свой счет. А вот обратно: Вы прилетите куда-нибудь на Карибы, где вас должен был ждать лайнер, но там вам сообщат, что в ваших услугах не нуждаются.

И наконец, самое мрачное, третье направление морского мошенничества - трафик. Вы в качестве живого товара переправляетесь в бордель за границу и начинаете не морскую, а совершенно другую карьеру.

- К сожалению, «морской трафик» сейчас очень распространенный вид криминального бизнеса, - рассказывает Елена Болюбах, руководитель санкт-петербургского Женского кризисного центра (ИНГО) - До недавнего времени в рабстве оказывались девушки, клюнувшие на объявления о работе за границей в качестве няни или официантки. Видимо, теперь торговлю живым товаром решили рекламировать под новым брендом.

- Чтобы обезопасить себя, какие документы необходимо потребовать у компании?

- Вы должны попросить лицензию и рабочий договор. Причем у вас на руках должен быть не только договор компании-посредника, но также договор из той страны, куда вы едете работать, и его аналог на русском языке. Легальные компании все это предоставляют.

- Что должно в первую очередь насторожить соискателя рабочего места на корабле?

- Коллективное собеседование. Солидные компании с каждым претендентом на их вакансию общаются индивидуально. Чем красивее сайт компании, предлагающей работу за границей, и чем большую зарплату вам обещают, тем вернее, что это обман. Для всех серьезных иностранных работодателей важно знание языка той страны, куда вы собираетесь на заработки. Поэтому если вы едете, не зная языка, то на 99 процентов - это трафик. За границей безработица не меньше, чем у нас. Кому же нужны люди без должного образования и знания языка? Если какие-то сомнения у вас все-таки остались, вы должны взять телефон российского посольства в той стране, куда собираетесь ехать, и телефон местного женского кризисного центра.

Узаконенное мошенничество

Несмотря на то, что представители ООО «Консалтинг ЛТД» в разговоре ссылались на сотрудничество с профсоюзом моряков, удалось выяснить, что они не числятся среди нанимателей этой организации.

- Я не знаю такой компании. В нашем списке лицензированных компаний, имеющих право заниматься набором сотрудников для работы на круизных лайнерах, ее нет, - сказал председатель Балтийской территориальной организации российского профсоюза моряков Александр Бодня. - Кроме того, у ООО «Консалтинг ЛТД» нет полномочий, чтобы заниматься подобным видом деятельности. Несмотря на то, что лицензия у них есть, они не прошли необходимую сертификацию в Министерстве транспорта.

Миграционная служба, как выяснилось, просто завалена жалобами на эту компанию.

- Люди звонят и жалуются, что сотрудники фирмы взяли деньги, пообещав оформить документы. Много времени прошло, но никаких документов не было оформлено и деньги людям не вернули, - говорит ведущий специалист отдела внешней трудовой миграции по контролю за использованием иностранной рабочей силы Светлана Переверзева, - Каждый день к нам приходит по несколько жалоб в их адрес. В основном звонят обманутые девушки. По факту обращений от потерпевших руководителей ООО «Консалтинг ЛТД» вызывали в РОВД Центрального района. Но уголовное дело не было возбуждено, так как компания предоставила лицензию. Но надо знать, что наличие лицензии не является гарантией надежности компании. Не так уж сложно сегодня получить лицензию. Необходимо предоставить учредительные документы и контракт с иностранным партнером. А вот отозвать лицензию уже намного сложнее. Надо собирать документы, подтверждающие недобросовестность компании, свидетельские показания потерпевших, подавать в суд, который может длиться очень долго. А за время судебных процедур можно будет оформить уже новую лицензию. Каждому нашему посетителю я говорю: «Это частные фирмы. Даже лицензия ничего не гарантирует. Надо быть очень осторожным».

«Лучше выходите за моряков замуж»

Председатель Балтийской территориальной организации Российского профсоюза моряков Александр Бодня рекомендует девушкам другой, более безопасный способ приобщиться к морской стихии.

- Как можно легально устроиться женщинам на работу в море?

- К тем, кто работает на пассажирских судах, предъявляются особые требования. Для этого надо иметь морскую специальность, например, закончить Балтийский туристический колледж. Чтобы вас не обманули, надо обращаться в те фирмы, которые имеют договор с конкретной судоходной компанией. Существует список зарубежных лицензированных компаний, которые набирают российских моряков. Согласно этому списку у нас есть договоры только с Unicom St-Petersburg и Columbia Ship Management. Еще девушки могут устроиться на судно «Ласточка». Туда берут поварих, стюардесс. Теоретически они могут попасть на круизный лайнер через Эстонию, Латвию, Литву, Польшу, то есть тех, у кого в отличие от России есть соглашение с зарубежными странами об обмене рабочей силой. Но практически: Эстонцы говорят: «Там своих девать некуда. Многие молодые люди и девушки идут плавать, и это считается престижным».

- Сколько такое устройство на работу стоит?

- Надо знать, что круизинговые компании не берут денег с моряков при устройстве на работу. А паспорт моряка выдает судоходная компания, с которой у вас уже заключен договор. Просто так вам его никто не оформит. Вы начинаете заниматься его оформлением только после получения судовой роли. И оплачиваете только госпошлину в Сбербанке. Если с вас хотят «снять» деньги при оформлении документов, это должно вас насторожить.

- Но ведь не все объявления о работе на круизных лайнерах фальшивые?

- Ни одна круизинговая компания не подает объявлений о найме на работу. Этот рынок переполнен. У нас мощные конкуренты: филиппинцы, индийцы, китайцы, вьетнамцы. Во-первых, их страны обладают договорами об обмене рабочей силой, во-вторых, их моряки отлично подготовлены и знают английский язык. В России в первую очередь требуются офицеры на танкеры и бензовозы. Недостатка в наших девчонках иностранные судоходные компании не испытывают. Я бы не советовал девушкам искать работу в этих сомнительных компаниях. Из 1000 обратившихся к ним только 10 попадают на суда. Пусть они лучше замуж за моряков выходят.

ООО "АЖУР-МКП" редакция еженедельника "МК в Питере"