|
|
 |
| Личный опыт [18] Мой личный опыт работы на Круизном лайнере, а также дополнительная информация которая может пригодиться и Работнику и Отдыхающему на Круизном лайнере | | Опыт бывалых [17] Опыт людей, которые работали на Круизных лайнерах | | Из истории круизов [5] Все, что связанно с историческим прошлым Круизов. | | Публикации о Морской жизни и работе [8] Публикации связанные с Круизными компаниями, Круизными лайнерами, и разного рода информации для моряков и для тех кто хочет работать в море... | | Публикации о Фотографии [1] Статьи и публикации, о цифровой фотографии, и все связанное с фотографией... | | Круизные компании [15] Описание круизных компаний |
|
|
 |
|
 |
|
|
|
|
|
Гифтшоп на Холланд Америка
Доброго времени суток, обыватель. Наконец-то опять добрался до виртуального пера и опять начинаю своё повествование. Для тех, кто не читал мои прошлые рассказы о корабельной жизни, то повторюсь немного. Раньше, первый контракт, я отработал на Carnival Imagination и Carnival Glory в позиции ass.waiter. Немножко не полные 8 месяцев моих странствий по Карибам, Мексике и Латинской Америке, но я решил, что хватит с меня официантить и пора уже наниматься на людские позиции. Сказано-сделано. Теперь я уже шоп-ассистант. Если перевести на русский язык, то это продавец, но не все так просто как кажется на первый взгляд. Не просто потому, что наши продавци в корне отличаются от забугорных, коим я сейчас и являюсь, но давайте начнём всё по порядку.
Интервью было пройдено легче, чем я ожидал. Приехала милая англичанка в Минск, ну и я там оказался “ненароком”. Мило побеседовали с полчасика и контракт у меня уже почти в кармане. Началось будничное ожидание посольства США в Москве и завершение всех будничных дел. Дату контракта мне переносили несколько раз и каждый раз всё ближе и ближе. В итоге время сократилось так, что я рассчитывал на месяц ещё побыть в РБ, а пришлось только неделю. Билеты на руках, медкомиссия пройдена, памятки прочитаны, документы перепроверены. Верный кенон заряжен и готов к съёмке. Описывать перелёты не имеет смысла, т.к. в этот раз я умудрился долететь до места назначения без происшествий и такси довезло меня из отеля прямо к кораблю в Бостоне. Ах да, я ещё сутки в Бостоне пробыл. Ох и красивый центр города. Мне очень понравился.
Корабль Eurodam, а компания Holland America. Эта компания считается высоким классом, хотя круизы дешевеют и начинается поток людей дешевых. Корабль новый – спущен на воду в июле 2008 года в Италии. Магазины в нём расположены на 3 этаже и совмещены в один большой магазин. На других кораблях Холланда они разделены различными помещениями и тянутся по всему кораблю. Как расположены магазины всё зависит конкретно от каждой круизной компании. В зависимости от класса корабля в магазинах работает различное количество людей. У нас стандартный штат 15 человек и менеджер. Есть корабли где по 7 человек и менеджер. На других круизных линиях практически то же самое, только количество работников, например, на Carnivale конквест класса кораблей больше 20.
Все магазины разделены на отделы (магазины могут отличаться от компании к компании, но принцип один и тот же). Их всего несколько: fine watches and fine jewerlly (дорогие часы и дорогая ювелирка), custom jewerlly (более доступная ювелирка, а точнее бижутерия всякая), logo section (она подразделяется на soft logo - весь трикотаж и hard logo – кружки, брелки, ect.), liquor shop(ликёрный магазин), beauty shop (парфюмерия). Есть ещё Merabella shop – это тоже ювелирный магазин, только hi-end класса. За одним-двумя людьми закреплены секции. Остальные имеют свои собственные обязанности. У меня обязанность следить 4 столами и менять их в соответствии с планом продаж и пополнять полки некоторых товаров. На любом корабле есть есть ещё несколько видов продаж (они тоже закреплены за людьми)– БижуТернер – это часы, галстуки, ремни, шарфы, накидки, кошельки, вечерние сумочки, браслеты, бусы – и это всё по 10 баксов!!! Качество конечно же соответствует цене. Америкосы бадеют от этого, а вот я бы такую херню даже бесплатно не взял бы. Эту БижуТернер компания закупает в Китае по доллару за большую коробку, а продаёт по 10 за одну единицу товара. Один раз попытались для работников корабля провести небольшую БижуТернер, так они нос кривили от этой дешевки и ничего не покупали, а америкосы млеют. Вторая большая продажа – это распродажа всяких маечек, поло, свитеров и курток по полцены. Лично я сам много раз срезал старую цену и наклеивал новую в два раза больше. Вот так и получаются скидки)))) Есть ещё Янтарный (коллекция янтаря) и Сваровский день(знаменитая ювелирная компания, производящая кристаллы в Австрии). Это когда всё что есть в магазине из янтарной коллекции или коллекции Сваровского достаётся на столы, так сказать на свет корабельный для ощупывания. Есть так называемые дюйм золота и серебра – это когда из мотка делается цепочка или браслетик.
Пробежимся более подробно по дерпартаментам-секциям. Fine watches and fine jewerlly (дорогие часы и дорогая ювелирка продаёт дорогие ювелирные украшения и дорогие часы. Всё в стеклянных боксах и всё под ключём и не приведи все духи которым вы верите пропасть чему-нибудь оттуда…. Custom jewerlly (более доступная ювелирка, а точнее бижутерия всякая). В custom juwerlly продаются такие знаменитые бранды как Сваровски, Анне Клайн, Монет, Чарльз Винстон, янтарь компании Valerio 888, старинное римское стекло компании Roman Glass. Многие американцы не могут правильно произнести Сваровски как его только не называли – Чваровски и Сщваровски самое безобидное. Logo section - как уже было сказано ранее soft logo(всякие разные маечки) и hard logo (всякие брелки, кружки, модельки кораблей и прочая дребедень). Liquor shop – тут уж следует из самого названия – алкоголь продают и ещё сигареты, но алкоголь сразу в кабину не даётся, а доставляется в последний день круиза. Так на практически на любой круизной компании. Этим спасается система корабельного бара, что бы они хоть что-нибудь заработали(ведь в магазине алкоголь намного дешевле чем в баре). Beauty shop – всякие кремы против старения и мази, а так же парфюмы.
Пару слов о режиме работы. Есть два вида рабочих дней – портовой день(port day) и морской день (sea day)Во многих портах магазины на кораблях не могут работать из-за законов, но есть исключения такие как Haf Moon Cay. Это частный остров и на нём есть свой магазин. Туда ездит часть группы работать, пока другая отдыхает. Естественно работающей группе платят за это деньги. В любом круизе есть так называемые морские дни. Это дни, в которых лайнер проводит всё время в море и не останавливается в каких-либо портах. Именно в морской день работы больше всего с 9 утра и до 11.30 вечера, но вечером 11.30 означает, что перестаём продавать, а так можем работать и до утра – ведь надо подготовить магазин к завтрашнему дню. В итоге завершаем в лучшем случае в 12 ночи, а в худшем – 4-5 утра. До поздней ночи у нас обычно пятница – последний день круиза и после рабочего дня надо подготовить магазин к новому круизу и сделать уборку магазина, что занимает немало времени, а если ещё из офиса придёт письмо на смену дисплея, то это затягивается до тех пор, пока не сделаем. Перерывов целых две штуки. Первый рассчитан что бы работник поел и даётся ему на еду только, а второй уже побольше – два с половиной часа, ну тут уже и поспасть можно. Ах да, чуть не забыл – в портовых городах несколько человек из команды обладают счастливыми side-duties или walk’y-talk’y - это просто стоять где-нибудь и раздавать флаеры и рассказывать готстям про промоушены и про дискаунты. Это удовольствие достаётся той части команды, которая портманинг в этот день. Это значит, что эти люди не могут выйти на берег. Типа двойное счастье – на берег не можешь выйти, так ещё с флаерами прыгать. Портманинг или айпиэм – это команда людей в случае экстренной ситуации постоянно должна находиться в порту. В принципе можно пойти позагорать когда нечем заняться. В портах могут придумать ещё различные трейнинги, на которых присутствовать обязательно. Один из таких тренингов – траффик деректор трейнинг. На каждом корабле есть люди у которых в случае экстренных ситуаций в обязанности входит стоять на определённых местах по кораблю и направлять людей к спасательным шлюпкам.
Перед каждым хоум-портом производится спешиал клининг – 30 минут подготовка магазина к следующему круизу. У нас она происходит каждый пятничный вечер, т.к. в субботу у нас Ft.Lauderdale и начинается новый круиз с новыми пассажирами. Примерно каждый второй круиз мы получаем деливери – на корабль завозят новый товар и на сколько быстро мы его развезём по 3-м кладовым, то настолько быстро мы освободимся.
Ещё иногда производится инвентаризация…она у нас идёт в этот посленовогодний круиз…работы во много раз больше и надо сделать всё быстро и без проколов, иначе работы будет ещё больше.
Надеюсь, обыватель, принцип работы тебе понятен в шопе. Ещё можно упомянуть про трейнинги, такие как beauty specialist , fine watches и fine jewelry specialist. После прохождения двух последних трейнингов можно претендовать на место ассистента менеджера.
Ну вот в принципе и всё. При вспоминании чего-то нового текст будет редактироваться.
Andrei. Eurodam 2008-2009.
П.С. моё личное. мои права соблюдены и перепечатка с ссылкой на этот текст:)
Автор: koresh |
| Категория: Опыт бывалых | Добавил: JJuliya (2011-05-28)
|
| Просмотров: 828
| Рейтинг: 0.0/0 |
| Всего комментариев: 2 | |
0   2
Гость (2011-10-10 19:05)
А сколко зарплата и сколько дней круизы?
|
0 1
ирина (2011-06-19 15:17)
где в минске проходят собеседования?
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
